伴隨國際集裝箱制造業(yè)的發(fā)展，特種箱逐漸進(jìn)入集運市場(chǎng)，改變了班輪運輸業(yè)態(tài)。從租賃領(lǐng)域來(lái)看，作為租賃物的集裝箱價(jià)值或將進(jìn)一步體現。

　　國際集裝箱租賃業(yè)務(wù)幾乎與集裝箱海上運輸同時(shí)產(chǎn)生。在集裝箱租賃業(yè)務(wù)起步初期，租箱業(yè)務(wù)規模很小，班輪公司多使用自備集裝箱。班輪公司從長(cháng)遠角度考慮，希望在成本較低時(shí)購置集裝箱，但這對班輪公司的融資能力提出了很高要求。

　　當貿易發(fā)展滯后，貨源不充足和貨源嚴重不平衡時(shí)，自備箱不但不能帶來(lái)任何收益，堆存費用和空箱調運費用也隨之增加。同時(shí)，班輪公司還要承擔自備箱的折舊、維修、保養等費用。

　　租箱份額增大

　　20世紀90年代后期，國際集裝箱租賃業(yè)推出了一種新的租賃方式——售租，即班輪公司與租箱企業(yè)達成協(xié)議，將自購箱量中的一部分或全部出售給租箱企業(yè)，再通過(guò)租賃協(xié)議，按照一定的租金費率，采用長(cháng)期租賃方式租賃該批集裝箱。

　　長(cháng)期租賃的租期較長(cháng)，某種意義上不影響班輪公司使用集裝箱，還可以幫助班輪公司減輕資金負擔?；诎噍喒镜倪@種需求，租箱企業(yè)的業(yè)務(wù)模式也以長(cháng)期租賃為主，比例高達90%左右。但綜合而言，由于集裝箱班輪運輸受?chē)H貿易情況制約，班輪公司需要時(shí)時(shí)根據用箱量的變化對租箱量進(jìn)行調整，以降低租箱成本，提高集裝箱利用率。

　　因此，在滿(mǎn)足營(yíng)運需要的前提下，班輪公司需充分考慮集裝箱利用率和空置費、調運費等成本支出確定各類(lèi)租賃方式。短期租賃要求租箱企業(yè)能夠靈活、及時(shí)調度集裝箱資源，集成的信息管理平臺是租箱企業(yè)開(kāi)展租箱業(yè)務(wù)的重要支撐。

　　箱租企業(yè)在世界范圍內開(kāi)展集裝箱租賃業(yè)務(wù)，在國際集裝箱運輸中發(fā)揮著(zhù)重要的作用。2008年全球集裝箱箱量為2868.5萬(wàn)TEU，其中租箱企業(yè)擁有40%，近年來(lái)租箱企業(yè)擁有近60%的箱量。

　　融資租賃占比提升

　　一般而言，目前集裝箱使用年限為12~15年，進(jìn)入租箱市場(chǎng)的集裝箱使用年限在8年左右，使用13年以上的集裝箱即面臨退役?！逗竭\交易公報》記者采訪(fǎng)多家租箱企業(yè)人士獲悉，使用時(shí)間在8年內的集裝箱可獲得較高和較穩定的收益，超過(guò)13年的集裝箱殘值為當前市場(chǎng)價(jià)格的40%~50%。

　　除去以上潛在的集裝箱投資收益，租箱企業(yè)的常規盈利也包括集裝箱的租賃收入。2000年，租箱企業(yè)的租賃收入以短期租賃為主，占比達到60%，融資租賃份額僅為收入的約1%。之后伴隨融資租賃的發(fā)展，集裝箱融資租賃收入占比有明顯提升，去年達到10%，此外，長(cháng)期租賃貢獻的收入份額也逐漸升高至75%。

　　相較傳統租賃，融資租賃是以承租人占用融資成本的時(shí)間計算租金，是一種實(shí)質(zhì)上轉移與資產(chǎn)所有權有關(guān)的全部或絕大部分風(fēng)險和報酬的租賃。融資租賃作為一種新的金融模式，融資企業(yè)和承租人所承擔的風(fēng)險都較低。融資租賃業(yè)務(wù)本身確實(shí)具有融資服務(wù)和貿易服務(wù)的兩種市場(chǎng)功能，集裝箱作為一種使用壽命較長(cháng)、價(jià)值較高的物品，也自然而然成為融資租賃的對象。

　　近年來(lái)，中國融資租賃產(chǎn)業(yè)呈幾何級增長(cháng)，但融資租賃滲透率僅為5%，遠不及20%的國際平均水平。在集裝箱租賃領(lǐng)域，中國企業(yè)也鮮少規模性涉足。融資租賃專(zhuān)業(yè)人士向《航運交易公報》記者表示，集裝箱租賃業(yè)務(wù)主要針對大型班輪公司做長(cháng)期租賃，小規模的業(yè)務(wù)風(fēng)險和成本會(huì )很大，南青公司、海南泛洋等企業(yè)倒閉后，小規模從事集裝箱租賃業(yè)務(wù)的中國租箱企業(yè)受到波及。

　　目前，活躍在國際市場(chǎng)的中資租箱企業(yè)中，除渤海金控外，均與集運企業(yè)相關(guān)，如中遠太平洋旗下的Florens為中國遠洋海運集團集裝箱運輸業(yè)務(wù)服務(wù)。此外，中國較大集裝箱制造企業(yè)——中集集團也下設集裝箱租賃平臺，但該平臺也是作為其集裝箱銷(xiāo)售的補充。據悉，中集集團可為集裝箱租賃提供九成的融資比例。據熟悉中集集團的業(yè)務(wù)人士介紹，一來(lái)由于集裝箱租賃毀約比例不高;二來(lái)得益于中集集團集裝箱制銷(xiāo)的規模效應高于租箱市場(chǎng)的平均融資比例，并不會(huì )對其造成較大沖擊。